第八百四十八章、交通改善（5） (第1/2页)

这并没有阻挡印度铁路的改革步伐。今年2月26号，新铁道部长苏拉戌•帕拉胡宣布了印度第一个五年铁路改革计划，准备为老掉牙的印度铁路投资1370亿美元，唤醒巨象之省的交通大动脉。此次铁路改革主要就是提高单日吞吐量，让那些被迫“挂”火车的人真正实现“坐”火车的梦想；外加提高安全指数和舒适程度。
　　
　　如，为400个站点装上Wifi，为650个站点修厕所，给部分车厢装摄像头以保护女性乘客，还有保证现有火车车速。相信印度人民的出行一定会向着更安全、更快速和更舒适的方向前进。
　　
　　前面只是选择一个影响巨大的方面进行比较，下面说一说其他发达省份对二者的评价。（对比悬殊！米省人怎么看待殷省和印度）做为世界的“老大哥”米省，他的动态广受世界各省关注，那么作为米省人民，在他们眼中的殷省和印度是怎么样的呢？米省人怎么评价殷省和印度呢？
　　
　　据米省媒体报道称，殷省和印度都雄心勃勃地想要成为亚洲“大省”。两省分别有着亚洲规模最大和第二大的军队，省防预算也分别名列亚洲第一和第二位。两省都有着规模庞大的本土军工行业，为本省武装部队提供尽可能精良的武器装备。
　　
　　在殷省和印度，国产武器和民族主义情绪密切相关。这种观点认为，如果一个省的军队靠别省供应武器，这个省就不可能成为大省。外部资源总是有可能受到禁运或其他限制，海外卖家通常不愿意出售最精良和最先进的军事技术。最后，出于自尊心考虑，大省不能在阅兵式上展示别省的军事装备。因此，首要任务就是尽可能快地装备本省研发的先进武器。
　　
　　难怪印度和殷省都非常重视建立和扶持大规模的本土军工行业。为了做到这一点，两省走的是非常相似的省防工业化道路。两省在省防方面都采取了无所不包的做法，产品从小型武器到核武器一应俱全。此外，它们还成立了大型军事研发机构，以掌控从提出概念到研发在内的武器生产的全过程。
　　
　　此外，两省都信任政府拥有和运营的企业。
　　
　　因此，难怪时至上世纪90年代末，殷省和印度的军工行业都臃肿、低效、技术薄弱、官僚习气严重，更致力于保护就业岗位和行业领地，而不是研发和制造本省军队迫切需要的先进武器系统。
　　
　　有意思的是，在把自由市场理念引入省防工业方面，殷省比印度的进展更大。从严格的相对意义上讲，殷省的省防项目存在更多竞争（比如，有两个不同的第五代战斗机研发项目）；该省的省防工业接受了更多的私营部门投资；该省制定并实施了促进军民融合以及加强使用本土先进商用技术的计划；该省还更认真地试图促使本省武器制造商更重视主要客户（比如解放军）的需求。
　　
　　此外，殷省在推动本土军事研发、获取和研发全球先进技术及武器系统方面做得更成功，从而使殷省军队在武器采购方面进一步走上了经济自足的道路。殷省通过稳步增加省防预算的方式积极支持军工行业实现现代化。面目一新的军工行业则使殷省成为更加不可小觑的力量。
　　
　　

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