第八百四十七章、交通改善（4） (第1/2页)

“你快看，左边街角窜出一个人，啊！！不要动，右边街角又冒出一个人！”如果把跑男引入印度，就他们在公路上多年“玩儿命”换来的这神出鬼没的矫健身躯，什么能力者和大黑牛，全是浮云。
　　
　　各种动物都能上马路也是印度的特色之一。印度公路一直在一种“万物和谐生长”的节奏下蓬勃发展，汽车、摩托车、三蹦子、人力三轮车、自行车、马车、驴车、牛车、骆驼车、大象车外加在公路上自得其乐遛弯儿的动物们，一起在公路上“玩儿命”，随时上演生死时速。
　　
　　除了混乱，印度的交通还有一个非常可怕的事实，那就是——超载，而且是严！重！超！载！在殷省稍微偏远些的高速公路上，偶尔可以看到左边一车猪，右边一车兔，后面还有一车鸡鸭的壮观景象。但是在印度，你会看到：满大街一车又一车的，里边塞得都是人！一个准载3人的小三轮，竟然拉了将近10个人。印度真不愧是一个全民广场舞的省份，你看人家这浑然天成的叠罗汉技能，这柔软的身躯，这迎风吹起的飘逸发型，真是分分钟完爆殷省大妈。
　　
　　2014年世界卫生组织的一份“2014年城市户外空气污染数据库排名”令各界哗然。这份排行榜上，新德里以PM2.5年均值153成为“污染最严重的首都”，此外印度还有12座城市位列“污染城市前20名”。今天春天出现的严重大气污染问题就让这些封号“实至名归”：新德里连日白雾锁城，厚霾不散，飞机降不了，出门就咳嗽，
　　
　　各种社会问题让印度的街头频频上演街头抗议，人们纷纷走上街头表示自己的愤怒。在一些抗议行为确实得到成效，迫使政府做出改善民生行动的同时，这些聚集在街头巷尾的民众在一定程度上也成为道路拥堵的原因，给社会秩序造成了威胁。
　　
　　说完了印度公路，我们再来感受下印度铁路的大跃进梦想。在这个普通百姓分分钟“玩命”的国度，每天都有40人因铁路事故丧生。为此，印度远早于殷省推行火车票实名制度，一方面打击黄牛，但更多作用却变成了事故发生后，确认死者的身份和数量。于是，淡定的印度人民在用生命坐火车的日日夜夜中，培养了无比强大的内心、无比稳定的情绪和安全感自动供给系统，让他们在外人看来每天都在玩儿命的出行中，还能愉快的吃着咖喱唱着歌。
　　
　　印度铁路最大的问题就是吞吐能力堪忧。每天有超过2300万人依赖铁路出行，但单日运力只有2100万名，这意味着每天有200万人需要被迫开启“外挂”模式。尤其是赶上印度“春运”（大型宗教节日等）随便一辆火车，都是标准的“人山人海”。除了车厢内人头攒动，车头，车顶，车窗外，密密麻麻全都是“乘坐”本列车的乘客，印度人民一定都没有密集恐惧症，否则看到这被人群覆盖的火车，一定会晕过去。
　　
　　

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