第五十章 球场外的段明枫（第一更） (第2/2页)

“喜欢就好，那段，你现坐下准备吧，我和哈利还有托马斯，杰弗里斯也去拿自己的车了。”
　　
　　宝马Z4是段明枫非常喜欢的一款赛车，充满复古色彩的长车头和短车身，带有切割线韵味同时又不乏肌肉感的线条以及经典的直列6缸发动机铸就了它独一无二的个性。虽然很多人爱把它与保时捷Cayman、奔驰SLK350甚至奥迪TT3.2相提并论，但Z4绝不是为应对竞争对手而推出的，它既不会随波逐流，更有别人无法模仿的气质，这就是Z所代表的精神。
　　
　　以黑色为基调的仪表台没有太多的按钮，宝马的招牌菜i－Drive也没有出现在中央扶手上，与欧版车相比，仪表台顶端的翻转式显示屏取消了，相应的导航功能也没有了，不过方向盘换成了顶级的M－Power方向盘，更平添了几分运动气息。这种设计自然有一定道理：既然是高性能跑车，就不应该有太花哨的东西让驾驶者分心，一心一意才能更好享受驾驶乐趣。
　　
　　在很多细节上，Z4还是挺有人情味的，比如车门打开后，玻璃会自动降下一块，车门关好后又会自动升起，这种设计可以防止关门时耳鼓被气压压得难受。
　　
　　直列6缸、后轮驱动、前后50:50的重量分配和运动十足的悬架让Z4在赛道上如鱼得水
　　
　　让一辆拥有195kW动力、0～100km/h加速只需6秒、极速250km/h的跑车在拥挤的车流中蹒跚实在是暴殄天物，赛道才是它真正的乐园。
　　
　　是暴殄天物，赛道才是它真正的乐园。
　　
　　起动发动机之后，随着排气管低沉的轰鸣，发动机有节奏地微微颤抖——这是高强化发动机特有的振动。起步时没有丝毫的迟疑，来自ZF的6速变速器几乎感觉不到打滑，换档的冲击也比想象中小很多。由于发动机在2500～5000rpm之间都能保持300Nm以上的扭矩，因此加速的感觉基本上是线性的——发动机转速与车速同步上升。
　　
　　这还只是正常的驾驶状态，当换档手柄前方的Sport按钮被按下去，Z4进入了更凶猛的况技状态，这时把油门深踩下去需要有点思想准备——它的加速太直接、太迅猛了，换档点竟然能逼近7000rpm。
　　
　　虽然Z4的轮胎宽度只有225mm，但是它还是能够达到非常高的过弯速度。在动态稳定控制系统DSC的严密监视之下，想把Z4开出极限很难，有好几次过弯时我刚刚听到轮胎与地面的摩擦声，油门控制权就被DSC剥夺了，它工作起来感觉很强烈，随着车轮的自动点刹，车子驯服地回到正确的轨迹上，想出轨？没门！
　　
　　当然喜欢Z4的理由还有很多，不管是段明枫的前世，还是这个身体之前的日子最大的共同点当然是喜欢打篮球，但喜欢Z4也算是一个新的共同点了吧！