第八百五十二章、交通改善（9） (第1/2页)

（印度与殷省的真实差距看了让人惊讶）以前殷省经济大起大落，那是在进行资本原始积累。印度经济始终平稳，但它平平稳稳地走到现在，和殷省的差距越拉越大。
　　
　　印度和殷省的设备差距大。印度与殷省最具比较分析价值，两省起点相似，相差在哪里？在于基础设施。印度到现在刚刚开始建高速公路，原来人们那里去之前，就听人说印度是个“高速公路零公里”的省份；去了一看，果然如此。现在各个邦还不行，到各个邦去的时候，别想着遵守时间——都说印度人不遵守时间，实在是因为没法遵；，路是混行的，公共汽车顶上人都是满满的。路上马车、驴车、牛车、拖拉机混在一起，中间连分道线都不能划，因为没有划的地方。出一个事大家就停在那儿，在路边埋头做饭，一天都走不了——在印度不要讲究效率，那是不可能完成的任务。
　　
　　印度农村的多子女家庭，住的是茅草房；进去后屋里连张床都没有。贫雇农的农业没有任何机械、没有畜力，只能用人力来耕地，非常贫困。去过了回来后人们就对的学生们说，谁想了解30年代的殷省农村，谁如果觉得过去好，就去印度；谁想了解80年代的殷省农村，可以去越南。
　　
　　印度与殷省发展差异巨大的一个重要原因，是基础设施的不同。印度的交通非常糟糕，任何一个路口就是汽车、摩托车、摩的甚至跟牛挤在一起，交通规则是很难遵守的；大家都是在抢。城市化不过是多出点装饰、多出点广告而已。一个国家如果没有交通、没有基础设施、没有三通一平、没有起码的前期投入，不可能有fdi和其他发展类投资。殷省为什么能长期靠投资拉动？一个重要条件是基础设施，殷省的高速公路里程是世界第二。
　　
　　印度没有基础设施的原因是土地私有化。农村土地私有，造成了印度34%的无地农民，就跟新殷省成立前造成了37%的贫雇农相似。印度7亿农民人口中的34%，就是2亿多无地农民，他们干什么呢？每当农村里有点灾的时候，他们就拖家带口进城了，进城就是进贫民窟。贫民窟建在哪儿？城里土地也是私有的，你敢在私人土地上私搭乱建吗？不敢。在哪儿呢？所有的贫民窟都搭建在公有土地上，就是铁路边、公路边、河道边、公园边等这些地方。于是，你想搞基础设施建设修条铁路搞双轨，就得拆棚子，一拆就是上百万人闹事！
　　
　　可见，“空间平移、集中贫困”，不是等着人家和你打架吗？
　　
　　印度与殷省经济差距大。想修铁路、修公路，把棚子拆到哪里去？都是老百姓，想把河道裁弯取直让它行洪通畅，别一下雨就是暴雨成灾，淹没半个城市，你敢吗？沿着河（河道都是曲里拐弯的）都是底下用竹竿子撑着，上边用竹篾子搭成板，在这上边搭起来的棚子，成千上万的人就住在河道两边，因为那是公有土地。
　　
　　请问，我们主张土地私有化的朋友们想过这个场面吗？去实地看看啊！不远，五个多钟头就到了，从CD走更近，大概三个多钟头就到了。也不贵，几千块钱就够了，有很多考察都是自费去的。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）