正文 第四章（1） (第2/2页)

地区和县运输公司派遣了一部分汽车支援工地的条石运输。
　　
　　随着大坝的不断升高，无论人抬、架车运，还是汽车运输都面临着道路问题。是随着大坝增高把公路修高，还是另想办法呢？修高公路成本高，大坝修起来了，就能够蓄水，有水就能撑船。如果船运条石到大坝，水涨船高，可以不受道路限制。
　　
　　而且随着大坝附近条石的开采完结，需要的条石离大坝的距离也越来越远，使用船运更加方便。船，需要工地自己想办法解决，途径有两个：一是自己造船，一是买船。最后指挥部决定，既要买船，也要自己造船，两条腿走路，免得耽误工程进度。
　　
　　造船可不是简单的事，比造架车就难多了。仁寿是个内陆县，没有大的江河，也没有规模水域的湖泊，很少使用船运，人民对船的概念不深。平常偶尔见过的也就是一些小河小溪，池塘、小水库使用的小渔船。这种小渔船也就乘坐一两个人而已，而且因为船小，在水中行进一不小心失去平衡就会船翻人落水。这种小船是不可能用来运输条石的。木工要制作运输条石的木船，连个样本都没有。
　　
　　在黑龙滩水库工地上，水利指战员在困难面前，从来都是“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，在困难面前既不会低头，也不会绕着走。在以后的工程建设中，还会开动脑筋，发挥智慧，创造出很多工地上用得着的实用工具。用现在的时髦话说，那就是高手在民间。
　　
　　为了及时造好船，满足船运条石到大坝的需求，工程指挥部召集各营连技术过硬的木工108人组建成造船连，专门负责造船。
　　
　　木工陈大军自幼跟随父亲学习木工手艺，几十年走村串户为老百姓干木工活，练就了一身过硬木工手艺，无论是做的农具和家具都是一流的质量，一流的外观，深受当地老百姓欢迎。陈师傅在家乡周边几十公里都享有盛誉，每年的木匠活忙都忙不过来，带的徒弟也多，逢年过节，徒弟们都来给他“请安”，吃饭都是两大桌人。
　　
　　修建黑龙滩水库的动员会后，年过花甲的他主动找到大队报名参加。报名后，陈师傅还召集他的徒弟们开会，希望徒弟们也一起参加工地建设。年轻的徒弟们认为现在乡下木工活儿多，挣的收入多，到哪家干活，都是酒肉相待，倍受尊重。到黑龙滩工地，任务中，活儿难，收入少，划不来。陈师傅就给徒弟们讲修建黑龙滩水库的好处，还让大家回去认真学习主席语录。最后陈师傅干脆拿出了“杀手锏”，摆出了师傅的架子，说，如果大家还认他这个师傅，那就得给师傅的面子，要支持水库建设，同他一道报名参加水利大军。经过陈师傅的开导和教育，好几个徒弟最后都答应参加。
　　
　　陈大军师傅因为岁数大了，加上木工活长期用眼过度，他的视力大不如前，干木工活是需要又一双好眼睛的，勾划墨线时，眼睛不好使，影响木工活的质量。三年前，他就开始戴老花镜干活了。报名参加水库工地建设后，陈师傅认为自己先前用的老花镜不够清晰了，应该添置一幅新的、质量好一点的眼镜，才能保证在工地上把木工活儿干得漂亮。
　　
　　那年月，买老花镜都不方便，乡下周边的乡镇集市上很少遇到来出售的。陈师傅有个堂弟在铁路局当工人，住在省会成都市。报名回来的当天晚上，陈师傅就连夜写了一封信给堂弟，请他帮忙在成都带一幅老花镜回来，眼镜的规格、度数写得清清楚楚，并嘱咐堂兄尽量买质量好一点的，说不要在乎钱，这是要在黑龙滩工地上用的，为了黑龙滩，花点钱也值得。
　　
　　陈大军师傅被选拔进了108人造船连，并负责一个造船小组的领导工作。一个小组就要负责制造一艘木船的全部工序。指挥部找人制作了木船的简易图纸，每个造船小组一份，每个小组根据实际情况对图纸修改增补，只要木船实用就行，不必拘泥于图纸。陈师傅虽然制作家具、农具无数，但还从未制作过任何渔船。
　　
　　拿到图纸后，陈师傅戴着堂弟带回来的老花镜仔细研究图纸，此时此刻他的脑海里出现了木船的造型——那就是他在生产队看过多次的坝坝电影《洪湖赤卫队》里面的画面。电影里展现的在洪湖里面穿梭的那些木船就完全适合装运条石。脑海里有了电影里面的模型，陈师傅结合图纸，利用他多年积累的木工经验，心中有了自己要制造的黑龙滩工地需要的木船形状。他组织本小组的木工，一块一块的精选木料，精心测量尺寸下料，精心加工制作，做到每一个榫头、榫眼都标准无误。陈大军师傅造船小组终于造出了第一艘坚固，能承重3-5吨的木船。后来又经过下水实践，不断改进，尤其是桨橹的位置和构造结构，在使用中不断修改。黑龙滩水库工地制作的木船，坚固，安全，使用便捷。在陈师傅他们的努力下，一条条木船下水了。从此，一艘艘满载条石的木船从黑龙滩水库不同的方向划向大坝。黑龙滩水库蓄水以来，最早的一批“游船”就是这些运条石的木船。最多的时候几十艘木船从大小各异的湖中岛屿穿梭而出，水利战士摇橹划桨荡起的一圈圈波纹和哗哗水声，以及他们时而引吭高歌的山歌或者号子声让整个湖面热闹起来。一幅美丽的画卷铺展在山水之间。
　　
　　经过造船组木工们和指挥部的努力，在1972年5月计划蓄水前，工地上，水利战士自己造船5只，吨位184吨，在眉山买船26只，吨位245吨。（据黑龙滩水库志，电子科技大学出版社1989年）
　　
　　使用木船运输条石，减轻了水利战士的劳动强度，水涨船高，方便运输，大大提高了工作效率。据不完全统计，利用木船运输，大约节约了25万个工日。木工们在制作运输船时积累了丰富的造船经验，后来这些造船木工还制作了实用的打渔船和渡口船，为老百姓的生产生活提供了极大的方便。
　　
　　安砌大坝的20万方、100万条条石就从仁寿的一座座山岭上陆陆续续的开采出来，伴随着悠扬的抬工号子声一条条的汇集到大坝工地。
　　
　　大坝条石的安砌工作，在各方面的要求极高，需要一批懂技术的安砌石工。为了保障安砌质量，大坝团专门举办了石工师傅的安砌学习班，还是由水校的老师授课，突击培训了134名水利战士，使他们成为了大坝安砌条石的技术骨干。
　　
　　黑龙滩水库工地是造就人才的大学堂。在这里培养出了大批农村实用人才。
　　
　　通过修建黑龙滩水库，工地上先后培养出了1.2万余名石工和350多名钢筋工，电工，机手，他们不但为当时的黑龙滩水库建设做出了贡献，而且在改革开放后，凭这些技术走南闯北打工挣钱，发家致富。不少的人还因此成了建筑行业、房地产行业的佼佼者。
　　
　　大坝的安砌工作一直都是在水校设计组的技术人员和乐山地革委工作组干部的指导下进行施工的。为了保证质量，大坝的每一步施工都是严格按照先有设计后有施工，临时改变，也必须经过设计部门的许可才能按施工要求执行。大坝团设立施工组具体负责条石的安砌施工，只要大坝有人施工，就有施工员现场把守质量关。每安砌完一层条石，严格实行“三结合”（领导、战士、施工员）的办法，按照施工规范验收。
　　
　　大坝安彻，除了条石外，还需要石灰、水泥、河沙等必备材料。水泥、河沙，大坝附近都没有，问题不大。水泥相对困难得多。水泥远在峨眉山水泥厂，河沙主要在两个地方，一是在眉山，一是在仁寿南端的碗厂乡，两地距离大坝都是几十公里的路程，需要汽车运输。本县的汽车运力极为有限，仅有的几辆“嘎斯”牌汽车，担负着全县的货运任务，对黑龙滩工程的运输而言，连杯水车薪都说不上。
　　
　　仁寿人民自力更生，艰苦奋斗，誓要“重新安排仁寿山河”，造福子孙后代的精神深深感动了全社会。成都军区在了解到工地的汽车运力情况后，在部队紧张的战备中，依然抽派出100多辆汽车帮助运输水泥。中国人民0047部队也抽调一个汽车连来到工地，帮助抢运物资，并留下5辆汽车长期支援工地建设。乐山地区汽车队13队也派出大量汽车参加工地抢运。车队司机急工地之所急，想仁寿人民之所想。在确保安全的前提下，不惧疲劳，发扬连续作战的作风，创造了几天时间抢运水泥近800吨的记录。
　　
　　在运输建设材料的工程中，水利战士总是发挥聪明才智，因地制宜的创造了便捷的运输方式。比如安砌大坝时，在大坝右边施工的方加营所需材料均要从大坝的左端运输过来。大坝上工作面窄，水利战士人来人往，人多拥挤，行动不方便，就是架车，汽车运输道路也不通畅。方加营的指战员发现工地是左边高，右边低，他们想到了用索道运输。于是通过指挥部调配，找来钢绳搭建了索道，水泥，河沙通过索道直接从左岸滑向到右边的方家营工地。索道运输减轻了劳动强度，也提高了功效。通过计算对比，利用索道运输，节省劳力约5万个。
　　
　　安砌条石是需要灰浆的，灰浆质量是保证大坝条石安砌质量的关键之一。参加大坝工程的人数众多，要保证灰浆质量，必须把好两道关，一是灰浆的水泥、河沙比例，二是灰浆的搅拌均匀程度。当时没有现代的灰浆搅拌机械，河沙、水泥的比例依靠箢篼等农具粗略的测量，灰浆是全靠人工搅拌，难免出现配合比例失误和搅拌不均匀的情况，为了杜绝因人工搅拌不均，导致灰浆质量不合格而影响大坝条石安砌质量，大坝团设有专人管理灰浆的配合比例和监督检查搅拌过程。而且为了尽量克服可能的人为原因，干脆直接加大了水泥的使用标号，单就这一项，就多消耗水泥4000多吨。黑龙滩水库工程虽然耗资巨大，需要时时处处厉行节约，但在是事关安全的问题上，绝不含糊，是舍得花血本的。任何时代，牺牲质量和安全，搞工程建设，都是犯罪。
　　
　　经过成千上万名的水利战士在大坝上紧张有序的工作，大坝安砌工作顺利推进。
　　
　　每天大坝工地上，都在上演战天斗地的精彩的剧目，本色出演的水利战士，把每一个场景，每一段剧情都表演的无比精彩，令人感动！令人激动！
　　
　　最精彩最激烈的战斗发生在1971年5月。根据工程进度，指挥部决定在5月3日封堵导流沟，从此拉开拦蓄洪水的大决战。
　　
　　水，是地球上生物不可或缺的东西。仁寿人民就是因为长期缺水而饱受磨难，天天都盼望着有水。但水凶猛起来时是无比的恐怖，人在它的面前又显得无比的渺小，随时都会被它吞噬，撕咬而粉身碎骨。俗话说的水火无情，就是说水同火一样，在危害大自然和人类时，势不可挡，造成的后果无比惨烈。洪水，就是水患之一。黑龙滩水库大坝在封堵导流沟后，就注定与洪水决斗的时刻开始了。黑龙滩水库此时此刻要做的就是要把即将到来的凶猛的洪水全部锁住在库区里面，然后让它们温顺的流向陵州大地最需要的地方。再也不能让这金贵的水一泻千里，白白流走，更不允许它们损害群众的生命财产。
　　
　　要锁住洪水，唯一的办法就是与洪水赛跑，在洪水到来之前，把大坝修筑好，指挥部发出了大决战的号令。参加大坝工程的各营、连水利战士再一次将写好的决心书，送上大坝工地，再一次集会。代表们站在主席台上，充满激情和豪情的宣读决心书。字字铿锵，句句有力。洪亮的声音响彻在工地上空，惊天动地。全体指战员人人热血沸腾，摩拳擦掌，发誓一定拿下大坝工程，拦住今年的大洪水。
　　
　　大坝团把任务具体分配到营，营再落实到连，层层分配、层层落实，任务清晰，目标明确，各营连指战员干劲高涨，争先恐后当先进。本来就热闹非凡的大坝更加热闹了，整个大坝聚集了万千水利战士，可谓人山人海，眼见的全是忙碌的景象。远望去，只见密密麻麻的人头攒动。工地上，清石料的、抬条石的、拌灰浆的、安砌条石的，灌输灰浆的，指挥的，检查的……人多事杂，但有条不紊，井然有序。抬石头的号子声，撬石头的吆喝声、錾子手锤的碰击声、指挥人员的喊叫声、水利战士的欢笑声、灌浆机械的轰鸣声混合一起，整个大坝声响鼎沸。尽管工程艰巨，任务重，但没一个人偷懒，没一个人喊累，所有的水利战士心往一处想，劲往一处使，人人都想着法子，争先完成自己的任务。
　　
　　战士们当天的任务一完成，立即向指挥部报喜，下午指挥部就把表扬信和捷报送到工地。这样快速高效的动作，就是为了激励着先进者更加努力，再立新功；鞭策着落后者快马加鞭，迎头赶上。
　　
　　工地上人人都想争先，谁也不愿意落后。人人都想争强，谁也不愿意示弱。
　　
　　这边挥舞着红旗，高呼着主席语录，那边敲着锣鼓，呐喊着鼓劲的口号。工地上到处红旗飘扬、歌声嘹亮、抬杠、打杵飞舞、一派热火朝天的场面，要是拍成电影，就是一部震撼人心的大片！
　　
　　战士们加班加点，誓与天地竞高下，要和洪水赛跑。紧张得令人窒息的时间很快就来到了1971年8月20日，这一天，大坝工地上的战士们赢了！水利战士们经过昼夜不停地奋战，用他们的聪明智慧和钢肩铁臂筑起了巍峨坚固的水库大坝；这一天，大坝正式合龙，锁住了不知流淌了多少年的鲰江。此时此刻，大坝安砌到472米高程，坝高35米，用时154天，安砌条石8万方，日平均520方。在那个缺乏现代化工具，所有活计都依靠肩挑背扛完成的年代，日均520方的工程量，已经是了不起的成绩。在工程大突击时，战士们的成绩远远高于这个平均数。
　　
　　为了实现“一年建成，两年受益”目标，加快工程进度，大坝团特别搞了几次大突击，日安砌条石的记录不断打破，由1000方、1200方、1500方、不断上升，直达2397方（黑龙滩水库志，电子科技大学出版社，1989年）。这个成绩是平均数的4倍！更有意思的是，由于大突击、大竞赛，方加营和富家营相互较劲，最后出现了两营的安砌高程相差7米之高。
　　
　　1971年8月20日，大坝实现了拦住洪水的目标，也就是这一天，黑龙滩水库开始了真正意义上的蓄水。
　　
　　“昔者禹抑洪水而天下平，周公兼夷狄、驱猛兽而百姓宁。”洪水如猛兽，人闻之色变。经过水利战士们的艰辛劳作，一座巍峨的大坝屹立于黑龙滩，从此鲰江的洪水猛兽必被降服，造福于仁寿人民！
　　
　　经过短暂的庆祝和修整，大坝第二期工程从1971年9月6日又马不停蹄的开工，这时坝体基本上平行上升。建设大军有了一期工程的经验和教训，信心更足了，干劲更加大了，大坝团抓住这个有利时机，决定从上到下开展一次大发动，进行再动员，再鼓劲加油，提出了“大战70天，革命比贡献，拿下黑龙滩，消灭帝修反”的口号，鼓舞水利战士的士气，加快工程建设的进度。
　　
　　上级有号令，群众有行动。大坝团的号令一发出，工地上水利战士马上行动起来，掀起了一浪高过一浪的大竞赛，工程进度加快又加快，质量好上又加好，工期提前又提前，最后用114天安砌条石9多万方，日平均814方。大坝工程建设全面完工。
　　
　　至此，加上440米高程以下安砌的3万方条石，黑龙滩水库大坝一共安砌条石20万方。
　　
　　1972年1月18日。经过一些后续扫尾工作，一座长271米、高53米，顶宽6.6米、底宽52米的条石弧形重力坝巍然屹立在鲰江河上游、长滩河与阴溪沟回合处下游200米处(也就是后来统称的黑龙滩)。
　　
　　黑龙滩水库大坝建立起来了，巍然屹立在崇山峻岭之间，雄伟壮观。大坝拦起了一潭清澈之水，囤积在山岭之间，从此，仁寿的发展历史和仁寿人民的命运将因有了这一潭水而发生巨大的改变。我们看到的大坝由条石和水泥砂浆安砌而成，但大坝凝结着各级领导的关心，凝结着各大单位的无私支援，凝结着成千上万水利指战员的汗水和心血，凝结着仁寿130多万人民的资助和奉献。今天，当我们或个人，或邀朋结友，或举家同行行走在大坝之上，眼望绿树成荫的山岭之间一潭清水，感叹之际，我们理应要想到当年万万千千的水利战士的做出的巨大贡献，发自内心的向他们再说一声，谢谢！
　　
　　黑龙滩水库，集雨面积185.5平方公里，径流总量5989万立方米，设计总库容3.6亿立方米。正常水位484米，正常库容3亿立方米，死水位468米，相应库容6400万立方米。属于大（二）型水库。
　　
　　大坝建成后，1972年水库就开始发挥效益，到1973年春天，水库渠系已经通水100公里，灌溉5万多亩农田，饱受干旱之苦的仁寿人民享受到了水库的利益，看到了未来的希望，这大大鼓舞了全县人民继续建好黑龙滩水库的信心和决心。
　　
　　如此大的一个水库，其条石安砌的大坝必然要面临渗漏、风化和抗压的等方面的技术问题。
　　
　　关于大坝几个技术性的问题，有必要在此简要说明一下。
　　
　　1，大坝的防渗处理。设计迎水面500号条石，厚2米防渗。在大坝设计砌体内坡加作300号混凝土防渗墙，基础437米高程以下，平均厚度为1.2米；437米高程以上分别为1.0米、0.8米；469米高程以上，因碎石、水泥供应不上，改用500号条石浆砌0.8米厚度150号灰浆防渗。
　　
　　2，大坝防风化处理。由于大坝安砌条石，一般为300-400号砖红色砂岩，软化系数大，透水性强，容易风化，因此，在上、下游坡面和坝顶均采用500号条石封闭。
　　
　　3、抗水压处理。为防止高水压水流对坝基岩体造成破坏而危及大坝安全，对大坝进行了灌浆处理（参见《黑龙滩水库志》1989年电子科大出版社）
　　
　　尽管在施工过程中严格按照设计标准施工和严格监督、验收，但由于当时的技术条件限制和施工场地的问题，大坝在修建后，就出现了一些亟待解决的问题，这些问题直接威胁到大坝的安全，引起了县委和工程指挥部的高度重视。修建不久，大坝外坡就出现了6处漏水，经过灌浆处理后，仍有两处渗漏。随着水位的不断上升，坝体在1972年8月出现第一条裂缝，到1973年12月，裂缝增加到13条。（据监测得知：其中两条裂缝是由灌浆引起的，两条是由伸缩缝变化引起的，两条是由砌体沉陷不均引起的，两条是由廊道道拐处条石受拉扯引起的，其余都是由灰浆收缩引起的）此时蓄水已经达到480米高程，相应库容大约2.17亿立方米，离设计库容3.6亿立方米还有很大距离，此时大坝都出现裂缝，如果达到设计库容，问题将会更大。
　　
　　直接关系到几百万人民群众的生命安全，关系到全县经济的平稳
　　
　　发展，关系到社会稳定的水库大坝一旦垮塌，将造成不可估量的损失，谁也承担不起这个责任。水库大坝垮塌造成的灾难，触目惊心。让我们看一看1975年河南特大洪水期间发生水库垮塌事故造成的损失，就知道水库大坝一旦垮塌造成灾害惨烈程度了：
　　
　　1975年8月8日凌晨1时，受台风影响造成的特大暴雨，使河南省驻马店地区大型水库板桥水库垮坝，八亿立方米的大洪水，以雷霆万钧之势汹涌而出，在黑夜中咆哮嘶叫，吞噬村庄、桥梁、工厂……在骨牌效应下，造成下游十余座水库同时崩溃。与此同时，另一座大型水库石漫滩水库，竹沟、田岗两座中型水库，58座小型水库在短短数小时内相继垮坝溃决。据相关统计滔天洪水淹没了30个县市、1780万亩农田被淹，六百八十万间房屋倒塌，冲走耕畜30.23万头，猪72万头，1015万人受灾，400多万人被洪水围困，一百公里的京广铁路被毀，铁轨变成麻花状，其威力绝不下于南亚大海啸。造成了大量的人员伤亡。
　　
　　2012年8月1日，时任国务院总理在河南考察黄河防汛工作时强调：1975年8月，河南南部淮河流域受台风影响造成特大暴雨洪灾，导致板桥、石漫滩等水库垮坝，造成重大损失，我们不能忘记这个沉痛教训。这是国家领导人第一次明确公开提及河南特大洪水灾难。这也再一次说明当年洪水灾害的严重性。由此也可见，水库大坝的安全问题，不容许有丝毫的马虎。
　　
　　中国国务院1973年157号文件指出：“各地要把水利建设大检查搞到底，对发现的问题，要逐个认真解决，决不能一拖再拖，今后发生水库垮坝事件，一定要查明原因，严肃处理。”并强调指出“今冬明春的水利建设，首先要巩固已有工程，确保质量，安全度汛”
　　
　　解决黑龙滩水库大坝的安全问题，刻不容缓！
　　
　　仁寿县委和指挥部及时上报大坝灾害情况。1973年12月四川省革委常委、生产指挥组组长李林枝和省水利厅等领导同志亲自带队，率领省建委、省水利局、省防办、省水利设计院、成都工学院、乐山地区水电局等单位的领导和专家来到黑龙滩水库工地，从12月17日到19日进行为期3天的现场研究大坝工程的病害处理问题，最后领导和专家们得出一直结论就是：对大坝进行加固！
　　
　　12月25日县委召开常委会，就专家对大坝灾害情况的分析和处理决定进行了认真的讨论，认为对大坝进行加固是非常重要的也是必须的。修建水库是为了造福仁寿人民，而不是贻害仁寿人民，如果大坝出问题，水库出问题，给党和人民造成损害，那就是对人民的犯罪。及时处理水库问题，确保水库安全是一项严肃的政治任务。县常委会决定：在有关部门的大力帮助下，充分发挥群众，坚持自力更生、艰苦奋斗的方针，把革命的干劲和科学的精神结合起来，坚决处理好水库大坝加固，确保水库安全，万无一失。
　　
　　四川省水利局以川水（74）基字第186号文传达了《关于黑龙滩水库病害处理设计审查会议纪要》的有关指示的通知，要求按“纪要”报告中的建议，尽快处理！
　　
　　大坝加固的设计，仍然由四川水校的师生负责。指挥部成立专门的大坝工作组负责对大坝的加固领导工作。
　　
　　1974年2月19日大坝加固工程开工。工程由钟祥营、文宫营、满井营负责施工。3月，水利部领导和省内外相关专家来到大坝施工现场，检查评估加固措施。认为大坝整治方案可行。参加大坝加固工程的水利指战员带着“三个100万”的政治责任感，在保工期的同时，坚决把握好工程质量关。“三个100万”是指水库一旦出事，会造成仁寿100万亩耕地不能灌溉，大坝下游100万人口的生命财产受到威胁，大坝下游100万亩耕地受灾。
　　
　　在大坝加固工作组的直接领导下，在工程技术人员的指导下，经过大坝加固工地的水利战士艰辛劳动，1975年9月20日，大坝加固工程结束，达到了解决大坝抗滑稳定的预期目的。
　　
　　黑龙滩水库大坝的维护工作一直处于进行时中，发现问题就处理问题，一刻也未放松，安全的弦一直紧绷着……
　　
　　进入90年代，黑龙滩大坝经过省内外水利专家和长江水利委员会专家的多次会诊，在各级领导和工程技术人员的努力下，投资数千万元多次整治加固。尤其是在长达20年的时间里，专门成立的帷幕灌浆试验领导组，带领水利战士们经过一次次试验，攻破一项项技术难关，取得帷幕灌浆的最后成功，最终完成了对大坝的帷幕补强灌浆任务，确保了水库的安全运行。对大坝的加固工程，虽然只有寥寥数语记述，实际上，大坝加固工程，相当复杂和困难，是政府投入巨资、相关领导、科技人员，施工人员花费了大量心血、付出艰辛劳动才得以完成的。值得庆幸的是，在2008年四川5.12大地震时，黑龙滩水库，这座没有使用一根钢筋的大坝经受住了考验，稳固的屹立在鲰江之畔，保住了全县乃至全市的生命之水和百万人口的生命财产安全。
　　
　　让我们记住这些参加水库大坝灾害整治工作的领导和专家技术人员吧！他们是：省水利电力厅的杨建总工程师、秦寿远副总工程师、王传智处长、张文智高级工程师；省设计院的何丕廉总工程师、韦俊行高级工程师、郑贤可高级工程师、郑崇坤高级工程师；地基工程处的唐学庭处长、李金国高级工程师、刘昭宗副处长；黑龙滩水库灌区管理处的吴树科（副高）、曾仲良（工程师）、杨渡江（副高）、胡伦（副高）、李德荣（副高）、魏毅（工程师）、张仕申（技师）、辜正良（钻孔灌浆机长）（以上人员先后参加帷幕灌浆实验小组）以及省水利电力厅副厅长谢成荣等同志。